共工新闻社12月6日电（通訊員 孫佳昕）深秋的渤海灣風急浪高，數臺船機在北導流堤外協同作業，調度、起吊、拋填、校位幾乎同步推進，最後一塊現澆改形方塊順利就位。對講機裏指令不斷，而站在堤頭最前方指揮作業的，正是中交一航局五公司徐大堡專案部最年輕的子項工程師廖武。而幾個月前，他還只是個站在這片海上施工區“發愣”的新人。

2025年4月，技術員廖武從浠水港散貨碼頭專案調至徐大堡核電專案。這位對現場還不是很熟悉的年輕工程師，被分配到海上工程子項。親臨現場，面對望不到頭的兩條長堤，護岸防波堤、塊體安裝、導流堤、擋浪牆——這些在圖紙上反復出現的名詞，令他感到手足無措。

“子項工程師機制是個支點，你很快就能熟悉自己這塊‘責任田’。”專案總工張濱交代道。

現場管理工程師來源於專案建設需求，傳統的職能劃分難以滿足點多面廣的綜合需求，必須培養能紮根一線、統轄安全、進度、成本和品質的複合型人才。現場管理工程師由總工帶徒，傳授經驗，預判風險。公司人力資源部提供集中培訓和優質課程資源，開展集中學習。提供品質、安全、進度、成本控制、基礎財務等通用技能培訓，補全能力短板。通過這份完善的培養策略，現場管理工程師有經驗傳授、有成長路徑，更好地保障現場管理，成為複合型專案管理人才。

首先交到他手中的，是一份《子項工程師崗位職責說明書》。這份被稱為“明白紙”的行動指南，圍繞技術、物資、安全三方面展開：技術部分列明瞭巡查路線、每日調度會議程及各項品質管理要求，如塊體安裝允許偏差、堤身拋填石料選擇；物資部分寫清了材料短缺時應聯繫的對象；安全部分則明確了需落實的風險分析及相應責任人。“管理子項就像解數學題，掌握條件後，就可以條分縷析地執行下去了。”廖武終於抓住了那根最重要的“線頭”。

關鍵節點不僅是工作效率的體現，更是成長的最佳催化劑。隨著廖武肩頭的責任愈發沉重，他也逐漸從一名技術員蛻變為能全權負責的管理者。面對北導流堤的完工節點，他帶領突擊隊班組接下軍令狀，熟練運用“看天吃飯”的經驗，提前研究潮汐與天氣，科學安排作業窗口。墊層塊石理坡過程中，通過協調船機設備、石料供應，與各方不斷溝通，空隙與平整度始終保持在十公分水準。廖武直言：“既要追求速度，也要嚴控品質，絕不能含糊了事。”11月5日，北導流堤62塊現澆改形方塊全部完成，圖紙化為眼前蜿蜒的平臺，讓這位“現場掌門人”充滿自豪。

除了現場任務，廖武也在成本與安全會議上不斷打磨自己。一次生產成本會上，提到他所負責區域的石料損耗率偏高，因平日偏重技術管理，他一時未能回應成本數據的偏差。“一個優秀的子項工程師，不能只管現場，還得有個‘算賬腦’。”專案經理徐玉良叮囑他。此後，他主動向計合同事請教，從看懂定額入手，學習核算每船石料的方量與實際用量，並通過優化施工順序以節省船機台班。他不再僅僅是現場帶班，更樹立起安全與成本的“底線意識”——違規操作、觸碰紅線、重大隱患，皆成為他現場管理的重點。

廖武的現場重塑，也離不開他的“現場導師”——一位擁有三十年海上施工經驗的調度老李。“協調隊伍，就是幫他們把困難想在前面。”“千斤頂得成對配合使用。”“浪大時避免讓船的橫舷直沖海浪。”這些細節的叮囑，不斷加深著他對現場管理的理解。結合專案部的“總工講堂”與人力資源系統的“先現場管理工程師”培訓，他將數月來的實踐——成功經驗、險中教訓、老師傅的竅門——全部一一梳理、歸納與提煉，真正完成了從經驗到能力的轉化。

曾經複雜的現場，如今已成為廖武眼中清晰的戰場。在這裏，他學會了精細管理成本，恪守安全底線，傳承著老師傅的匠心。這套全面而溫暖的培養體系，鑄就專案最堅實的中流砥柱，成為真正的“現場管理工程師”。